terça-feira, 30 de novembro de 2010

Recomendações do Conselho Federal de Medicina aos Médicos, Passageiros e Tripulantes da Aviação

A Câmara Técnica de Medicina Aeroespacial do Conselho Federal de Medicina (CFM) divulga as recomendações aos médicos e usuários de empresas aéreas. Elas são baseadas na cartilha Doutor, posso voar? elaborada pelos alunos da Liga de Medicina Aeroespacial da Faculdade de Ciências Medicas da Santa Casa de São Paulo.

DOENÇAS RESPIRATÓRIAS

Viagens aéreas são contraindicadas para passageiros e tripulantes com infecções ativas (pneumonia e sinusite) porque estas doenças podem alterar as respostas fisiológicas humanas habituais ao voo.

Passageiros e tripulantes com infecções pulmonares contagiosas (tuberculose e pneumonia) não devem embarcar, pois pode ocorrer agravamento dos sintomas, complicações durante e depois do voo, além do risco de disseminação da doença entre os outros passageiros.

Quadros graves, instáveis ou de hospitalização recente de asma brônquica (doença respiratória mais comum entre os viajantes) também são incapacitantes para o voo.

Pessoas com bronquite crônica e enfisema pulmonar apresentam reduzida capacidade de oxigenar o sangue, o que pode descompensar os sintomas da doença durante o voo. Por isso, esses viajantes devem buscar orientação médica especializada antes de embarcarem para que seja determinado se há necessidade de suporte de oxigênio por ocasião do deslocamento.

DOENÇAS CARDIOVASCULARES

Os pacientes e tripulantes acometidos de complicações cardiovasculares devem ser orientados a adiar os voos durante o período de estabilização e recuperação. De acordo com as orientações da Sociedade de Medicina Aeroespacial, os prazos a serem observados são os seguintes (recomenda-se que o paciente seja avaliado por seu médico assistente antes de embarcar, pois os mesmos podem ser ampliados ou reduzidos, de acordo com o caso):

  • Infarto não complicado: aguardar duas a três semanas.
  • Infarto complicado: aguardar seis semanas.
  • Angina instável: não deve voar.
  • Insuficiência cardíaca grave e descompensada: não deve voar.Insuficiência cardíaca moderada, verificar com o medico se há necessidade de utilização de oxigênio durante o voo.
  • Revascularização cardíaca: aguardar duas semanas.
  • Taquicardia ventricular ou supra ventricular não controlada: não voar.
  • Marcapassos e desfibriladores implantáveis: não há contra-indicações.
Nos casos de Acidente Vascular Cerebral, deve-se levar em consideração o estado geral do passageiro e a extensão da doença. Recomenda-se observar os prazos de recuperação abaixo antes do embarque:

  • AVC isquêmico pequeno: aguardar 4 a 5 dias.
  • AVC em progressão: aguardar 7 dias.
  • AVC hemorrágico não operado: aguardar 7 dias.
  • AVC hemorrágico operado: aguardar 14 dias.
PÓS-OPERATÓRIO E PACIENTES EM RECUPERAÇÃO

Pós-Operatório torácico
  • Casos de pneumectomia (retirada do pulmão) ou lobectomia pulmonar recente (retirada parcial do pulmão): recomenda-se uma avaliação médica pré-voo, com determinação da normalidade da função respiratória, principalmente no que diz respeito à oxigenação arterial.
  • Casos de pneumotórax: é uma contra-indicação absoluta. Deve-se esperar de duas a três semanas após drenagem de tórax e confirmar a remissão pelos Raios-X
Pós-Operatório neurocirúrgico
  • Após trauma crânio-encefálico ou qualquer procedimento neurocirúrgico, pode ocorrer aumento da pressão intracraniana durante o voo. Aguardar o tempo necessário até a confirmação da melhora do referido quadro compressivo por tomografia de crânio.

Cirurgia abdominal:

Contra-indicado o voo por duas semanas, em média. Deve-se aguardar a recuperação do trânsito habitual do paciente, pois a presença de ar em alças, sem eliminação adequada, no pós-operatório de cirurgias recentes, pode determinar a sua expansão excessiva em voo.

  • Pós cirurgia laparoscópica: o voo pode ocorrer assim que a distensão pelo ar injetado tenha desaparecido e as funções do órgão operado retornado ao normal.
  • Nos procedimentos onde foi injetado ar ou gás em alguma parte do corpo: aguardar o tempo necessário para a reabsorção ou a eliminação do excesso de ar ou gás injetado.
  • Pós anestesia raquidural: o voo pode causar dor de cabeça severa até 7 dias após a anestesia.
  • Após anestesia geral: não há contra-indicação, desde que o paciente tenha se recuperado totalmente.
Gesso e fraturas - Fraturas instáveis ou não tratadas são contra-indicadas para voo.

Importante: considerando que uma pequena quantidade de ar poderá ficar retida no gesso, aqueles feitos entre 24-48 horas antes da viagem, devem ser bi-valvulados para evitar a compressão do membro afetado por expansão normal do ar na cabine durante o voo.

TRANSTORNOS PSIQUIÁTRICOS:

Distúrbios psiquiátricos - Pessoas com transtornos psiquiátricos cujo comportamento seja imprevisível, agressivo ou não seguro, não devem voar. Já aqueles com distúrbios psicóticos estáveis, em uso regular de medicamentos e acompanhados, podem viajar.

Epilepsia - A maioria dos epilépticos pode voar seguramente desde que estejam usando a medicação. Aqueles com crises frequentes devem viajar acompanhados e estarem cientes dos fatores desencadeantes que podem ocorrer durante o voo, tais como: fadiga, refeições irregulares, hipóxia e alteração do ritmo circadiano. Recomenda-se esperar 24-48h após a última crise antes de voar.

GESTANTES:

Recomenda-se que os voos sejam precedidos de uma consulta ao médico. De forma geral as seguintes medidas devem ser observadas:

  • As mulheres que apresentarem dores ou sangramento antes do embarque, não devem fazê-lo.
  • Evitar viagens longas, principalmente em casos de incompetência ístmo-cervical, atividade uterina aumentada, ou partos anteriores prematuros.
  • A partir da 36ª semana, a gestante necessita de uma declaração do seu médico permitindo o voo. Em gestações múltiplas a declaração deve ser feita após a 32ª semana.
  • A partir da 38ª semana, a gestante só pode embarcar acompanhada dos respectivos médicos responsáveis.
  • Gestação ectópica é contra-indicação para o voo.
  • Não há restrições de voo para a mãe no pós-parto normal, mesmo no pós-parto imediato.
CRIANÇAS:

No caso de um recém-nascido, é prudente que se espere pelo menos uma ou duas semanas de vida até a viagem. Isso ajuda a determinar, com maior certeza, a ausência de doenças, congênitas ou não, que possam prejudicar a criança no voo.

OBSERVAÇÕES GERAIS:

Medicação - Recomenda-se levar medicação prescrita pelo médico em quantidade suficiente para ser utilizada durante toda a viagem. Os remédios devem estar sempre à mão, preferencialmente acompanhados pela receita do médico, com as dosagens e os horários que devem ser administrados. Em caso de deslocamentos que impliquem em mudança de fuso horário, o médico assistente deve ser consultado para avaliar se há necessidade de ajustar os horários de ingestão dos medicamentos.

Enjoos - As pessoas mais susceptíveis a terem enjoo durante o voo são aquelas que já o apresentam quando andam de ônibus, carro ou navio. Estas devem evitar a ingestão excessiva de líquidos, comida gordurosa, condimentos e refrigerantes que podem facilitar seu aparecimento. Recomenda-se também, como medida de precaução, que utilizem os assentos próximos às asas do avião por ser o local de voo menos turbulento e, por conseguinte, menos propenso a induzir náuseas e vômitos.

Procurar assistência e/ou orientação médica antes do voo, caso o passageiro ou tripulante apresente:

  • Febre alta, tremores, com piora progressiva dos episódios;
  • Sangue ou muco nas fezes;
  • Vômitos que impeçam a ingesta de líquidos;
  • Sintomas persistentes após uso de medicamentos sintomáticos;
  • Sintomas, especialmente, se usa diuréticos, imunossupressores ou remédios para diabetes e/ou hipertensão.
Colaboração: Dr. Otávio de Melo Silva Júnior - CRM/DF - 14625

Com 429, Bell ingressa no mercado de plataformas de óleo e gás

Chevron encomenda dois modelos do helicóptero para serem usados em áreas de exploração no Golfo do México.

São Paulo – A Bell Helicopter, representada no mercado brasileiro pela TAM Aviação Executiva, líder do mercado de comercialização de aeronaves executivas no País, acaba de vender duas aeronaves modelo 429 para a Chevron, empresa petrolífera que opera plataformas no Golfo do México. A encomenda, que será entregue no início do ano que vem, marca a entrada da Bell no competitivo mercado de serviços para o competitivo mercado offshore de óleo e gás.

“No momento em que o mercado brasileiro se prepara para receber a sua primeira encomenda do 429, o que deve acontecer no início de 2011, é uma excelente notícia saber que uma das maiores companhias petrolíferas do mundo tenha percebido o valor e o impacto do 429 em suas operações. Essa aeronave é desenhada com a mais moderna aviônica e pode operar sete dias por semana em condições duras e lugares de difícil acesso com uma confiabilidade e uma produtividade superiores”, afirma Leonardo Fiuza, diretor Comercial da TAM Aviação Executiva.

Para Ken Kersker, responsável pelas operações da Chevron no Golfo do México, o upgrade da frota de helicópteros da companhia com o 429 vai permitir melhorar os índices de produtividade. “O fato de o Bell 429 já estar de acordo com os padrões da Oil and Gas Producers (OGP) tornou a nossa decisão mais fácil”, afirma o executivo, acrescentando que a Bell compreende os desafios e o negócio da indústria de petróleo.

Ampla cabine para UTI aérea e aproximação por instrumentos em áreas urbanas: dono da maior cabine da categoria bi-turbina leve, o Bell 429 transporta até sete passageiros, já que pode ser tripulado por apenas um piloto, mesmo nas piores condições meteorológicas. A flexibilidade de configurações da cabine possibilita montar até uma UTI aérea, levando dois médicos, enfermeiro e duas macas que podem entrar por uma enorme porta traseira opcional.

Um dos segredos do 429 é a sua plataforma de aviônicos glass cockpit. Com telas digitais de LCD de última geração já na sua versão standard, a aeronave possui os mais modernos painéis da atualidade, com piloto automático de série de quatro eixos e homologação para single pilot IFR. O 429 é também o primeiro helicóptero do mundo certificado para o sistema de aproximação de pouso vertical em piloto automático, com rampa de até 9 graus a uma velocidade mínima de aproximação de 83 km/h e visibilidade de até 250 pés. Isso permite que o helicóptero faça aproximação automática para pouso em metrópoles densamente edificadas.

“Com o WAAS, o 429 é guiado até o topo de um prédio no centro de uma metrópole em piloto automático. Isso reduz limitações de aproximação, pois permite fazê-la em ângulo mais restrito, diminui os custos de operação e traz mais segurança ao voo”, afirma Leonardo Fiuza, acrescentando que essa tecnologia possibilita pousos em helipontos localizados em centros urbanos mesmo com condições meteorológicas desfavoráveis e baixa visibilidade. “Normalmente, esses voos são desviados para áreas descampadas. Com o WAAS, más condições de visibilidade podem ser contornadas e os pousos mantidos para os helipontos, otimizando o tempo dos clientes”.

A força dos motores também é destaque. Equipado com duas turbinas Pratt & Whitney PW207D1, com potência máxima contínua de 635 SHP cada, o 429 pode atingir, com carga máxima, 278 km/h. Vazio e ao nível do mar, essa velocidade aumenta para 285 km/h.

Além disso, o Bell 429 é o primeiro helicóptero do mundo certificado pelo programa Maintenance Steering Group (MSG) - 3. Novo conceito em programas de manutenção, o MSG-3 entende esse desafio como um todo que engloba um sistema e seus equipamentos e não apenas componentes. Além de melhorar a segurança operacional das aeronaves, isso simplifica o gerenciamento e a logística da manutenção, que serão feitas de acordo com as horas voadas, mas de uma forma mais ampla e abrangente, contemplando sistemas, ao invés de itens, como ocorre hoje para diversos modelos de aviões.

O preço estimado da aeronave, que já está certificado pelas autoridades aéreas dos Estados Unidos, Canadá e Europa e aguarda para breve a sua certificação no Brasil, é de US$ 5,8 milhões (preço FOB-EUA para este ano, antes de impostos).

TAM Aviação Executiva - Líder nacional na comercialização de jatos executivos e vice-líder em serviços aéreos, a TAM Aviação Executiva foi constituída em 1960 com o nome de Táxi Aéreo Marília, e é a única companhia de asa fixa no Brasil que possui a certificação Wyvern. Além da comercialização de aeronaves executivas, como representante exclusiva no Brasil da Cessna (desde 1982) e da Bell Helicopter (desde 2004), a empresa oferece serviços integrados como manutenção de aeronaves, FBO, vendas de treinamento (representante da Flight Safety International desde 2003), gerenciamento e fretamento de aeronaves.


domingo, 28 de novembro de 2010

Colisão moto x ônibus em Rio Branco do Sul/PR

Às 19h46min quando a equipe do H-06, helicóptero da PRF/SAMU-PR, se preparava para encerrar as atividades do dia, entrou um novo acionamento, desta vez para o resgate de uma vítima de colisão moto x ônibus no município de Rio Branco do Sul/PR. Após efetuar o pouso no local da ocorrência foi constatado que a vítima apresentava TCE, contusão de face, contusão de pelve lado esquerdo e escoriações. Realizados os procedimentos pré-hospitalares (imobilização, sedação e estabilização) a vítima foi embarcada na aeronave e helitransportada até o Hospital Angelina Caron, região metropolitana de Curitiba/PR.

Créditos:

Equipe Base DOA/PR

Agradecimentos:

Defesa Civil de Rio Branco do Sul/PR

Foragido é preso na ponte Rio x Niteroi

Domingo, 28 de novembro de 2011 a equipe da aeronave Patrulha 09 da Divisão Aéreas do Departamento da Polícia Rodoviária Federal baseado em Curitiba/PR e que se encontra em missão nas operações policiais na capital fluminense, auxiliou a equipe do Nucleo de Operações Especias da Policia Rodoviaria Federal do Rio de Janeiro, em comando realizado na Ponte Rio x Niteroi, que resultou na prisão de um homem procurado pelo artigo 157 do Codigo Penal (assalto a mão armada) por volta das 12:00h, momento em que as forcas policiais avançavam no complexo do Alemão.
Veja o video:

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Créditos:

Equipe de Operacoes Aereas do DPRF em missao no Rio de Janeiro - EC120B

Colisão caminhão x caminhão com vítima presa na ferragens

Às 13h 30 min deste domingo 28/11/2010 a equipe do H-06, helicóptero da PRF/SAMU/PR,  foi acionada para o resgate de uma vítima de acidente de trânsito (colisão caminhâo x caminhão) que encontrava-se presa às ferragens, no Km 168 da BR-116, em Quitandinha/PR. Após a chegada da aeronave e retirada da vítima foi iniciado a atendimento pré-hospitalar, onde constatou-se que o Sr. E. J. R. 29 anos apresentava "Abdômen Agudo Hemorrágico", fratura de fêmur direito, suspeita de fratura de pelve e escoriações. Depois de estabilizado, o mesmo foi embarcado no Patrulha 06 e helitransportado ao Hospital do Trabalhador, em Curitiba/PR.

Créditos:

Tripulação da Base DOA/PR

Agradecimentos:

Equipes da concessionária OHL e PRF's da F7-130

sábado, 27 de novembro de 2010

Outros 10 presos envolvidos com os ataques do Rio são transferidos para Catanduvas

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Eles chegaram no início da tarde ao aeroporte de Cascavel sob forte esquema de segurança

O avião da Polícia Federal chegou ao aeroporto de Cascavel no começo da tarde. Os dez presos envolvidos com os ataques ao Rio de Janeiro, seguiram em comboio para a Penitenciária de Segurança Máxima de CatEles chegaram no início da tarde ao aeroporte de Cascavel sob forte esquema de segurança

Colisão Auto x Moto no Km 172,5 da BR-476/PR

Às 18h00 a equipe do H-06 foi acionada para a última ocorrência do dia, uma colisão auto x moto ocorrida no km 172,5 da br-476/PR, onde a vítima J. M. I. 26 anos apresentava fratura aberta de membro inferior esquerdo e escoriações. Após o atendimento pré-hospitalar e a devida estabilização da vítima em prancha rígida pela equipe do patrulha 06, a mesma foi embarcada na aeronave e helitransportada até o Hospital Municipal de Araucária/PR, região metropolitana de Curitiba/PR.

Créditos:

Tripulação Técnica:

Comandante: Claudinei Antonio de Oliveira
Operador de Equipamentos Especiais: Lair Lopes da Costa

Tripulação de Cabine:

Médico: Dr Toso
Enfermeiro SAMU: Muniz

Atropelamento em Almirante Tamandaré/PR

Às 15h05 o Patrulha 06 foi acionado para uma nova ocorrência, um atropelamento de pedestre ocorrido no município de Almirante Tamandaré, região metropolitana de Curitiba/PR. Efetuado o pouso sobre a pista de rolamento a equipe da aeronave realizou o atendimento pré-hospitalar e, após a estabilização (entubação, acesso venoso, sedação, etc) da vítima, A. T. B. 36 anos, que apresentava TCE grave e escoriações pelo corpo, o mesmo foi embarcado na aeronave e removido ao Hospital do Trabalhador em Curitiba/PR.

Créditos:

Tripulação Técnica:

Comandante: Claudinei Antonio de Oliveira
Operador de Equipamentos Especiais: Lair Lopes da Costa

Tripulação de Cabine:

Médico: Dr Toso
Enfermeiro SAMU: Muniz

Capotamento com duas vítimas na BR-116/PR

Às 11h58, enquanto o H-06 retornava da ocorrência anterior, foi novamente acionada, desta vez para o resgate de 02 (duas) vítimas de um capotamento ocorrido no km 05 da br-116/PR. Após o pouso sobre a pista de rolamento no local da ocorrência, foi realizado pela equipe da aeronave o atendimento pré-hospitalar e estabilização das vítimas sendo que a de maior gravidade, C. F. 49 anos foi helitransportada até o Hospital Angelina Caron em Campina Grande do Sul, região metropolitana de Curitiba/PR e a segunda vítima, devido à proximidade do local do acidente com o hospital supra citado, foi removida por ambulância até o mesmo.

Créditos:

Tripulação Técnica:

Comandante: Claudinei Antonio de Oliveira
Operador de Equipamentos Especiais: Lair Lopes da Costa

Tripulação de Cabine:

Médica: Drª Michele
Enfermeiro SAMU: Muniz

Remoção de Paciente Grave em Trê Córregos/PR

Às 10h30 o H-06 foi acionado para a remoção de um paciente que apresentava um quadro crítico de AVCH que se encontrava hospitalizada na Unidade de Saúde da comunidade de Três Córregos/PR. Após a chegada da aeronave a vítima foi estabilizada e embarcada no H-06 de onde segui até o Hospital Nossa Senhora do Rocio, em Campo Largo, região metropolitana de Curitiba/PR.

Créditos:

Tripulação Técnica:

Comandante: Claudinei Antonio de Oliveira
Operador de Equipamentos Especiais: Lair Lopes da Costa

Tripulação de Cabine:

Médica: Drª Michele
Enfermeiro SAMU: Muniz

Colisão de Auto x Anteparo na BR376/PR

Após uma sexta-feira corrida na Base Paraná, o sábado 27/11/2010 começou agitado, pois às 08h53 o H-06 foi acionado para o resgate de uma vítima de colisão auto x anteparo, que foi projetada para fora do veículo caindo em uma barranco de aproximadamente 05 (cinco) metros. Após o atendimento inicial e estabilização da vítima, que apresentava TCE grave e contusões no tórax e no abdômen, a mesma foi embarcada na aeronave e removida ao Hospital Angelina caron/PR.

Créditos:

Tripulação Técnica:

Comandante: Claudinei Antonio de Oliveira
Operador de Equipamentos Especiais: Lair Lopes da Costa

Tripulação de Cabine:

Médico: Dra. Michele
Enfermeiro SAMU: Muniz

Sexta Feira Agitada na Base DOA-PR

Às 10h00 desta sexta-feira (26/11/2010) a aeronave foi acionada para o resgate de uma vítima de atropelamento, no município de Pinhais, região metropolitana de Curitiba/PR, mas quando a aeronave sobrevoava o local da ocorrência foi dado QTA pela equipe que estava em solo, pois a vítima já havia sido removida por ambulância;

Já de volta ao Hangar PRF, às 11h08 ocorreu um novo acionamento, desta vez para o resgate de uma vítima de ferimento por arma de fogo na região do crânio no município de Araucária, região metropolitana de Curitiba/PR. Novamente, quando o H-06 realizava o sobrevôo do local, foi informado sobre o QTA, uma vez que a vítima, um membro da guarda municipal local, não resistiu aos ferimentos e faleceu no local;

Às 13h27 novo acionamento da equipe do H-06, desta vez para o resgate de uma vítima de acidente de trânsito (colisão frontal) no município de Almirante tamandaré, região metropolitana de Curitiba/PR. Após o atendimento pré-hospitalar e estabilização da vítima, a mesma foi embarcada na aeronave e helitransportada até o Hospital Angelina Carom em Campina Grande do Sul/PR;

Às 16h12 o quarto acionamento do dia, para o resgate de uma vítima de queda de plano elevado ocorrido no município de Pinhais/PR. Após estabilizada , a vítima foi embarcada na aeronave e encaminhada ao Hospital Angelina Caron/PR;

E, às 17h34 o último e mais complicado acionamento do dia, a equipe do H-06 decolou do Aeroporto do Bacacheri para o resgate de uma vítima de capotamento, que havia sido projetada para fora do veículo, no Km 652 da BR-376. Enquanto a aeronave se deslocava foi constatado pela equipe que o local apresentava condições climáticas péssimas (chuva de granizo e neblina). Ante a impossibilidade de chegarmos até o local da ocorrência o H-06 efetuou o pouso no pátio do Posto PRF F7-180, que se localiza há alguns quilômetros antes da ocorrência, onde permaneceu aguardando o transporte da vítima pela ambulância da Concessionária do pedágio.Porém, nesse ínterim, fomos informados que a vítima R. A., 11 anos havia sofrido uma parada cárdio-respiratória, decorrente da gravidades das lesões, e após inúmeras tentativas de reanimação, infelismente a menina não resistiu e faleceu no interior da ambulância.

Créditos:

Tripulação Técnica:

Comandante: Claudinei Antonio de Oliveira
Operador de equipamentos Especiais: Lair Lopes da Costa

Tripulação de Cabine:

Médicos: Dr. Accioly e Dr. Vinicius
Socorristas: Gerson e Denise Ayako Tsuneme

quinta-feira, 25 de novembro de 2010

Divisão de Operações Aéreas do DPRF atuando no Rio

A partir de hoje, 25 de novembro de 2010, a Divisão de Operações Aéreas do Departamento de Polícia Rodoviária Federal iniciou o patrulhamento das BR's próximas à capital do estado do Rio de Janeiro. São 3 helicópteros no patrulhamento ostensivo das rodovias federais trabalhando em conjunto com as equipes de solo oriundas das diversas regiões do país, alem de 01 aviao do DPRF em prontidao. Durante o patrulhamento no trecho federal foram encontradas algumas irregularidades que foram prontamente sanadas pelas equipes das viaturas. Na ponte Rio x Niterói nao foram constatadas irregularidades pelas aeronaves do Departamento.

Veja o vídeo:

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Créditos:

Equipes das Bases DOA: Brasília/Paraná/Santa Catarina

Equipes de Solo da Polícia Rodoviária Federal: Ciop/Noes/Delegacias

terça-feira, 23 de novembro de 2010

PRF cumpre 12 mandados de busca e apreensão no Sertão

O Objetivo foi coibir assaltos a veículos de carga

O Objetivo foi coibir assaltos a veículos de carga; investigações tiveram início com atentado contra viatura policial em Canapi .

A Polícia Rodoviária Federal deflagrou, na manhã desta segunda-feira (22), uma operação em rodovias do interior de Alagoas, com o objetivo de coibir assaltos contra veículos de carga que costumam trafegar no sertão do Estado, além de outros crimes que chegaram ao onhecimento da PRF e que teriam se tornado rotineiros na região da BR-423. A operação, denominada Tempestade no Sertão', contou com efetivo de cerca de 90 policiais, além da participação de equipes da Polícia Militar de Alagoas, que disponibilizou trinta viaturas de diversos tipos e uma aeronave.

Foram cumpridos 12 mandados de busca e apreensão solicitados pelo Grupo Estadual de Combate às Organizações Criminosas (Gecoc), do Ministério Público Estadual, e expedidos pela 17ª Vara Criminal da Capital. Mais de 10 veículos foram apreendidos, além de cinco armas de fogo e várias munições. Ao todo, oito pessoas foram detidas por crimes diversos.

Vários municípios da região receberam equipes. Os policiais também realizaram um verdadeiro “arrastão” na rodovia. O Chefe da Divisão de Combate ao Crime do Departamento de Polícia Rodoviária Federal (DPRF), inspetor Moisés Dionísio, coordena os trabalhos que estão baseados no posto da PRF do Carié, situado no km 49 da BR-316.

As investigações tiveram início em outubro do ano passado, após uma ocorrência no km 40 da BR-423, em Canapi, quando um viatura em ronda foi emboscada por bandidos que tentavam assaltar um veículo de carga. Várias situações foram observadas desde então, principalmente o elevado número de veículos irregulares que trafegavam e praticavam ilícitos na rodovia, buscando abrigo nas regiões mais ermas das cidades.

Já no final da tarde desta quarta, a assessoria de comunicação da PRF emitiu uma nota acerca dos números relativos à operação. Segundo a polícia, as oito pessoas foram detidas (os nomes não foram revelados) por crimes como adulteração de sinal identificados de veículo automotor, porte ilegal de arma de fogo, e posse de veículos com queixa de roubo ou furto.

Todas as ocorrências foram encaminhadas às delegacias dos municípios onde foram realizados os flagrantes.

Além disso, 15 veículos foram apreendidos por suspeita de clonagem, adulteração e mandados de busca e apreensão. Cinco armas foram apreendidas, sendo três revólveres calibre 38 e duas espingardas também foram recolhidas, juntamente com 34 munições de calibres diversos.

Gazetaweb, com assessoria

Assessoria PRF

segunda-feira, 22 de novembro de 2010

Acidente com 19 vítimas na BR 277 em Campo Largo-PR




Às 18:05, acionamento do helicóptero Patrulha 06 da Base DOA/SAMU - PR, no aeroporto do Bacacheri, para atender tombamento de ônibus da Secretaria Municipal de Saúde da cidade de Pato Branco-PR, onde seus ocupantes, na maioria idosos, vinham de tratamento de saúde da capital Paranaense. Chegando ao local e após triagem realizada, foi socorida I.A. de 48 anos com fratura de femur e punho direito ao hospital Angelina Caron. Pernaneceu no local um dos operadores do helicóptero da Polícia Rodoviária Federal auxiliando no resgate as vítimas. Após o retorno do Hospital Angelina Caron, o Patrulha 06 novamente helitransportou ao hospital do trabalhador, J.B.M. de 68 anos com contusão de pelve e fratura de membro superior esquerdo, radio e una.

Veja o vídeo:

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Créditos:

Equipe Aeromédica Base DOA-PRF/SAMU - PR

Agradecimentos:

Equipes de Solo da Polícia Rodoviária Federal/ SAMU/ Concessionária e a um militar do Exército que se encontrava pelo local

Luto - Aprendendo com as situações do modo difícil

LUTO

Quando consegui escrever estas primeiras palavras, o relógio marcava 23h51 do dia 17 de novembro de 2010, pois eu estava imóvel diante do computador desde as 22h20, assolado por um sentimento que me dominou desde a leitura, pela manhã, da notícia sobre as mortes dos Agentes Mauro Lobo e Leonardo Matsunaga, e o estado de saúde crítico do Agente Charles.

Leonardo Matsunaga frequentou o curso de formação policial no primeiro semestre deste ano, mas sua fisionomia me escapa da memória. Porém, o que não esqueço é que fui um dos professores de tiro do APF Leonardo na ANP, sendo inevitável uma análise íntima sobre o que se poderia fazer para melhorar o treinamento policial para dificultar tragédias como a de hoje.

Então, me recordei de um texto não publicado que eu havia escrito em 2008, por ocasião do quinto aniversário da morte de outro Agente de Polícia Federal, o APF Klaus Henrique.

Inicialmente, peço desculpa aos colegas se o que escrevo agora parece inoportuno diante de tamanha tristeza que toma conta de nossos corações, mas já perdemos o APF Edson Martins Matsunaga, o APF Leonardo Maia Fonseca, o APF Roberto Simões Mentzinger, o APF José Humberto Figueiras, o APF Sérgio Augusto Zambone, o EPF Rônei Cândido Resende, o APF Armindo João da Silva, o APF Guilherme Auad Moura, o APF Oswaldo Veras, o APF Leandro Carlos Dionísio, dentre outros. Todos mortos em situações que poderiam ter sido analisadas para promover o aprimoramento da capacidade de autodefesa de todo Policial Federal.

Estou certo de que o artigo é tão atual agora, quanto será em 17 de novembro de 2015, aniversário de cinco anos da morte de Mauro Lobo e Leonardo Matsunaga.

Aprendendo com as situações do modo difícil!

Em 25 de setembro de 2003, o bando do criminoso Cleiton Araquan assaltou uma agência bancária na cidade de Pilão Arcado/BA.

Durante o confronto com a polícia, Cleiton e Valter Araquan (seu primo e braço direito) foram mortos.

No entanto, isso custou a vida do Policial Federal Klaus Henrique, então com 27 anos de idade, atingido por um tiro de fuzil enquanto operava a metralhadora do helicóptero usado na operação policial. No tiroteio também foram feridos os Policiais Federais Henrique, Tolentino e Aziz.

Logo depois, se seguiu outra operação policial para localizar e prender o restante da quadrilha. Então, mais um assaltante foi morto e outros cinco foram feridos, segundo informações extra-oficiais.

Um Policial Federal morreu e três foram feridos, e isso é TUDO que sei sobre o episódio após pesquisar na Internet.

Entretanto, em 11 de abril de 1986, oito policiais do FBI vivenciaram algo semelhante. A diferença é que eu sei mais sobre o episódio ocorrido em outro país 24 anos atrás do que sobre o evento que aconteceu há sete anos na minha própria nação.

O TIROTEIO DE MIAMI, como ficou conhecido, foi um confronto entre esses oito agentes e dois criminosos (bem armados e treinados) que ocorreu em Miami, no Estado da Flórida. No confronto foram mortos os agentes Gerald Dove (30 anos) e Benjamin P. Grogan (53), bem como os dois criminosos, Willian Russel Matix (34) e Michael Lee Platt (32). Além disso, outros cinco policiais foram feridos gravemente durante o combate.

O incidente ficou negativamente marcado na história do FBI, e por isso foi bem estudado ao longo dos anos, mudando de vez a concepção do uso de armas curtas por todas as polícias americanas.

Apesar de os policiais superarem os criminosos na escala de quatro para um, os agentes foram recebidos por tiros de fuzil e espingarda, e não foram capazes de reagir efetivamente. Embora também atingidos diversas vezes durante o tiroteio, os criminosos continuaram a ferir e matar os policiais.

Há mais de seis meses os agentes investigavam uma série de roubos a bancos (Isso lhe parece familiar?). Os assaltos ocorriam somente numa sexta-feira de cada mês, e os suspeitos usavam um veículo Chevrolet Monte Carlo.

Pouco antes da sexta-feira do dia 11 de abril, uma mulher notificou a polícia sobre o desaparecimento do irmão, informando que o mesmo possuía um Chevrolet Monte Carlo. Ao encontrarem o corpo do proprietário do veículo com múltiplos ferimentos provocados por arma de fogo, os agentes vincularam o homicídio com as ações dos dois criminosos, acreditando que eles utilizariam o carro da vítima no próximo roubo.

O escritório do FBI em Miami acreditava que os criminosos possuíam um padrão de comportamento: utilizavam o mesmo tipo de carro, eram extremamente violentos e assaltavam as agências bancárias sempre às sextas-feiras. Contudo, as identidades dos suspeitos ainda eram desconhecidas.

Os dois criminosos, Willian Matix e Michael Platt, se conheceram enquanto serviam o Exército Americano. O primeiro foi cozinheiro do Corpo de Fuzileiros Navais e da Polícia do Exército da 101ª Divisão Paraquedista. Já o segundo serviu como paraquedista das forças especiais do exército e como policial militar da mesma 101ª Divisão Paraquedista. Os dois se casaram com mulheres que morreram sob circunstâncias até hoje não esclarecidas. Eles também administravam uma pequena empresa de jardinagem que era usada como fachada para a lavagem do dinheiro roubado.

No dia 11 de abril de 1986, equipes totalizando quatorze agentes do FBI conduziram buscas pelas ruas dos bairros nos quais os criminosos costumavam agir na tentativa de localizá-los NUM GOLPE DE SORTE, uma vez que se tratava de uma sexta-feira e já fazia quase um mês do último roubo.

Às 9h os agentes Grogan e Dove localizaram o Monte Carlo e comunicaram o fato ao chefe da equipe, que por sua vez, determinou que os demais agentes se juntassem à perseguição. Assim, os agentes Manauzzi, Mireles e Hanlon se juntaram à perseguição seguindo Grogan e Dove. Contudo, os suspeitos perceberam o que estava acontecendo e contornaram um quarteirão, confirmando a suspeita de que estavam sendo seguidos pela polícia. Nesse instante, o agente McNeil (chefe da equipe) cruzou com o carro dos criminosos e percebeu que Michael Platt preparava uma carabina Ruger Mini-14 calibre .223 Remington. Dove e Grogan solicitaram autorização ao agente McNeil para realizar a abordagem. Então, McNeil considerou a superioridade numérica, o reforço a caminho, e que tanto Dove e Grogan eram certificados pela SWAT, sendo que Grogan era considerado o melhor atirador do FBI em Miami.

Porém, esse reforço (no total de seis agentes) não conseguiu chegar ao local a tempo porque os policiais não conseguiram compreender o endereço transmitido, via rádio, pela equipe que estava na perseguição.

Com a autorização para a abordagem, Dove e Grogan tentaram bater a viatura no eixo traseiro do carro dos criminosos para que ele derrapasse (Manobra PIT ou Pursuit Intervention Technique). Mas a manobra falhou, e na colisão com o carro dos bandidos, Grogan perdeu seus óculos de grau. Imediatamente, Manauzzi fez a segunda tentativa e conseguiu acertar o carro dos criminosos que saiu da pista e colidiu numa árvore no estacionamento de uma empresa. Nessa batida, a arma de Manauzzi (que estava no assento) caiu no vão da porta direita. Após a batida, a viatura de Manauzzi ficou lado a lado com o Monte Carlo, e antes que ele pudesse recuperar sua arma teve que deixar a viatura rapidamente porque foi atingido pelos disparos de Michael Platt (passageiro - que ainda estava dentro do carro com sua carabina .223).

Dove e Grogan (que mal podia enxergar) pararam atrás do veículo dos criminosos e saíram da viatura. Enquanto Platt atirava no agente Manauzzi, Matix (motorista - também ainda dentro do carro, mas com o corpo parcialmente para fora) fez um disparo com uma espingarda calibre 12 contra Dove e Grogan. O agente McNeil parou sua viatura e se aproximou do carro de Manauzzi, e utilizando o bloco do motor como barricada, disparou seis vezes na direção de Matix, o atingindo duas vezes. Grogan também acertou um tiro em Matix. Ferido três vezes (na cabeça, no pescoço e no antebraço direito), Matix se debruçou sobre o volante e perdeu a consciência até quase o final do tiroteio.

Enquanto McNeil atirava em Matix, os agentes Mireles e Hanlon deixavam a viatura e iam em direção aos colegas, porém Hanlon havia perdido sua primeira arma porque o carro em que estava havia batido contra um muro de concreto do outro lado da rua. Hanlon, então, utilizou seu revólver reserva para auxiliar Dove e Grogan que ainda disparavam contra Matix e Platt. Mireles correu em direção ao agente McNeil, mas foi logo atingido no antebraço esquerdo por um projétil .223.

Assim que McNeil realizou seus disparos contra Matix, foi atingido gravemente na mão direita por um disparo efetuado por Platt. Com o revólver vazio, McNeil virou-se para sua viatura, recarregou sua arma com mais dois cartuchos quando viu uma espingarda calibre 12 no assento de trás. Mas ao tentar alcançá-la foi atingindo no pescoço por outro projétil .223. Dessa vez, McNeil tombou e ficou paralisado durante o restante do tiroteio. O agente McNeil não conseguiu carregar completamente seu revólver porque um grande volume de sangue escorreu para dentro das câmaras do tambor, tornando a recarga impossível.

Até esse momento, Michael Platt ainda estava dentro do carro, mas já havia incapacitado os agentes Manauzzi, Mireles e McNeil enquanto atirava pela janela do motorista por cima do corpo do comparsa.

Como Platt não conseguiu abrir a porta do carro, ele saiu pela janela do lado direito. Nesse instante, ele foi atingido por quatro projéteis 9 mm. Um deles atingiu as costas de Platt e foi disparado pelo agente Risner que juntamente com Orrantia atiravam a cerca de 30 m de distância a partir de uma posição barricada do outro lado da rua. Os outros três tiros (no braço direito, na coxa direita e no pé esquerdo) foram realizados por Dove. O tiro de Dove que acertou o braço direito de Platt atravessou o pulmão e parou a dois centímetros do coração.

O legista, que após o confronto examinou o corpo de Michael Platt, determinou que o projétil que atingiu o pulmão foi o ferimento fatal que conduziria a morte do criminoso, mesmo se ele recebesse os primeiros socorros. No entanto, esse ferimento não foi capaz de eliminar imediatamente a ameaça representada por Platt que continuou atirando enquanto caminhava na direção de Dove, Hanlon e Grogan que estavam protegidos pelo porta-malas da viatura. Platt foi atingido mais duas vezes por Orrantia e/ou Risner durante esse trajeto. Então, Platt virou-se para Risner e Orrantia atingindo este último com fragmentos de projéteis .223. Durante o tiroteio, Risner disparou 13 ou 14 tiros e Orrantia cerca de 12.

O agente Hanlon disparou todos os cinco tiros, mas quando tentava recarregar seu revólver, viu Platt apontar a carabina para sua cabeça. Misteriosamente, Platt mudou de ideia e atirou contra a mão direita de Hanlon que se jogou debaixo do para-choque traseiro da viatura na tentativa de se proteger, mesmo assim, ainda sendo atingindo na virilha. Quando se preparava para receber o terceiro tiro, Hanlon ouviu Grogan gritar “Ai, meu Deus!”. Platt então disparou um tiro contra o tórax de Grogan, que morreu no local, e quando se preparava para atirar novamente em Hanlon percebeu a presença de Dove no lado do motorista da viatura. E assim, disparou duas vezes contra a cabeça de Dove. Até aqui, Grogan havia disparado nove tiros e Dove 20 tiros, que antes de ser morto tentava recarregar ou sanar uma pane na sua pistola.

Depois de matar os dois agentes, Platt ainda disparou diversas vezes contra Orrantia e Risner. Mas ao abrir a porta da viatura dos policiais mortos, o criminoso foi atingido por disparos realizados por Mireles que usava uma espingarda calibre 12 com apenas um dos braços, já que seu lado esquerdo estava paralisado em função do ferimento ocorrido no início do confronto.

Em algum momento durante o tiroteio, Matix recobrou a consciência e juntou-se ao comparsa dentro da viatura de Dove e Grogan. Enquanto isso, Mireles disparava seu quinto e último tiro com a espingarda.

Dentro da viatura, Platt e Matix tentavam dar partida na ignição ao passo que Mireles se levantava apoiado na espingarda, sacava seu revólver, e caminhando com dificuldade, se aproximou dos dois criminosos. À queima-roupa, ele disparou seis vezes atingindo dois tiros em Platt (um na cabeça e outro no peito, totalizando 12 ferimentos) e três tiros em Matix (todos no rosto, somando seis ferimentos).

O tiroteio envolveu 10 pessoas: dois criminosos e oito agentes do FBI. De todos, somente um policial saiu ileso do confronto. Ao todo, os agentes realizaram aproximadamente 78 disparos e os criminosos 49 (Matix um e Platt 48).

Exames toxicológicos demonstraram que a capacidade de sobreviver aos múltiplos ferimentos causados por armas de fogo não havia sido alcança por meio do consumo de drogas ou bebidas alcoólicas.

O episódio que durou aproximadamente quatro minutos foi DETALHADAMENTE INVESTIGADO COM A ELABORAÇÃO DE UM RELATÓRIO DE 656 PÁGINAS (disponível no site do FBI). Em setembro de 1987, esse incidente foi encaminhado ao Conselho Consultivo sobre Armas do FBI que conduziu uma avaliação das pistolas utilizadas pelo órgão. Como a tarefa era abrangente e complexa, o FBI CONVIDOU ESPECIALISTAS RENOMADOS para participarem do Seminário sobre Ferimentos Balísticos, realizado na Academia do FBI.

Após o seminário, o FBI MUDOU AS ARMAS, AS MUNIÇÕES, OS CALIBRES, OS PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS E O TREINAMENTO DE TIRO NA ACADEMIA. O local do confronto recebeu uma placa em homenagem aos policiais mortos e as ruas receberam os nomes destes agentes, sendo que o evento é lembrado até hoje. Ou seja, os poucos minutos daquela manhã de sexta-feira tiveram um forte impacto no que o FBI é hoje.

Sem dúvida, a lição aprendida naquele dia tem salvo as vidas de muitos policiais; lição que transformou o treinamento e as táticas policiais (por exemplo, os policiais são orientados a atirar até que o agressor caia, pois é o único sinal aparente de que houve a incapacitação. E não importa quantos tiros sejam necessários para que isso ocorra, pois a segurança dos policiais está em primeiro lugar).

Logo após o tiroteio, os agentes do FBI receberam pistolas que substituíram os antigos revólveres que muitos ainda utilizavam na época (em nome de uma economia de verbas obtusa, os policiais eram obrigados a portar revólveres .357 Magnum, mas com munição .38 SPL). O treinamento de tiro na academia foi melhorado incorporando cenários mais realistas, além da inclusão do estudo a respeito dos efeitos mentais e fisiológicos do estresse durante confrontos armados. O confronto já foi tema de um filme (In the Line of Duty: The FBI Murders 1988) e de um documentário patrocinado pelo Discovery Channel (Os arquivos do FBI). Tudo isso se deve ao exaustivo estudo de caso conduzido pela polícia federal americana, até como forma de HONRAR OS POLICIAIS MORTOS E FERIDOS.

E aqui eu reservo minhas esperanças para tomar conhecimento de um estudo de caso sobre o Tiroteio de Pilão Arcado. Mas agora eu também preciso esperar o estudo sobre o Tiroteio de Codajás.

Infelizmente, quanto mais o tempo passa, mais as informações sobre confrontos envolvendo policiais brasileiros se perdem, e com elas a possibilidade de se aprender com as situações que ceifaram as vidas daqueles homens que deram suas últimas medidas de devoção ao trabalho policial.

Humberto Wendling é Agente de Polícia Federal e Professor de Armamento e Tiro lotado na Delegacia de Polícia Federal em Uberlândia/MG.

E-mail: humberto.wendling@ig.com.br

Fonte: Agência Fenapef

Recém-Nascido de Goiânia para Brasilia/DF - Cirurgia Cardiáca.

A equipe aeromédica da Base DOA-PRF/SAMU - Brasília/DF, realizou ontem 21/11 a remoção de um paciente de 05 dias de vida de Goiania/GO - Aeroporto Santa Genoveva para o Hospital das Forças Armadas - INCOR - Brasília/DF. A criança encontrava-se em estado grave e necessitava de ser submetida a uma cirurgia cardiáca urgente. A pequena vítima foi helitransportada sem intercorrências até o INCOR/DF 

Relato Clínico:

O paciente apresentava cardiopatia cianótica com transposição dos grandes vasos da base e persistência do canal arterial. Encontrava-se cianótico, em ventilação mecânica, com volume corrente: 27 ml, Fi02:50%, frequencia respiratória:50 bpm e Peep 7.

A criança foi transportada utilizando CFR manual, ventilação mecânica, oximetria digital e BIC com dobutamina e prostaglandina. 

Veja Vídeo:
video

Agradecimentos:

Equipes PRF / SAMU/GO

Créditos:

Tripulação Técnica:

Cmte Jeferson Antonio Espindola - ANAC 102197
Operador de Equipamentos Especiais Victor Maciel Fernandes da Cunha - Mat. 1504700

Tripulação de Cabine:

Médica Verônica Maria Gonçalves Furtado - CRM/DF 10126
Enfermeira Mônica Beatriz Ortolan Libardi - COREN 47631.

domingo, 21 de novembro de 2010

Agressão por arma branca em Itaperuçu-PR


Às 19:29 foi o terceiro acionamento do helicóptero Patrulha 06 na Base DOA/SAMU - PR, neste domingo 21 de novembro. A vítima R.T.S.S. de 29 anos foi perfurado por arma branca na cabeca, tórax, dorso, braços, axila, perna direita e punho esquerdo, após conduzido pela equipe dos Bombeiros até o posto da Polícia Rodoviária Estadual de Itaperuçu-PR, foi estabilizado e embarcado no Patrulha, sendo helitransportado ao Hospital Angelina Caron de Curitiba-PR.

Créditos:

Equipe Aeromédica da Base DOA/SAMU - PR

Agradecimentos:

Equipe dos Bombeiros de Itaperuçu e Polícia Rodoviária Estadual.

Colisão entre dois Autos e Caminhão em São José dos Pinhais-PR





Domingo, 21 de novembro de 2010, acionamento do Helicóptero Patrulha 06 da Base DOA/SAMU de Curitiba, para atender 6 vítimas de acidente de trânsito no Contorno Leste em São José dos Pinhais-PR. Chegando no local após triagem realizada pela equipe medica foi embarcado R.S.O. de 20 anos com tce, trauma de tórax e abdomem, luxação coxo femural direita e escoriações. Após os procedimentos pré-hospitalares a vítima foi helitransportada ao hospital Angelina Caron.

Veja o Vídeo:

video
Agradecimentos:

Equipes de solo do SAMU/Bombeiros/Guarda Municipal/Hospital Angelina Caron e Polícia Roviaria Federal

Créditos:

 Equipe Aeromédica da Base DOA-PRF/SAMU - Curitiba/PR

sábado, 20 de novembro de 2010

Remoção de Recém-nascido Grave para Goiânia



No dia 20/11/2010 por volta das 07h a equipe aeromédica PRF/SAMU no Distrito Federal, foi acionada para realizar uma remoção de um paciente em estado grave, sendo recém nascido com 26 dias, masculino, cardiopata, 15º dia pós-operatório de atresia pulmonar mais C.I.V., sendo uma cirurgia de blalock-taussig, do Hospital das Forças Armadas do DF, até o Hospital Infantil Materno em Goiania/GO. Após a preparação e estabilização da vítima, o mesmo foi embarcado no "Patrulha 02" e removido até o Hospital Infantil Materno para se dar continuidade ao tratamento.

Créditos:

Tripulação Técnica:

Tripulação Operacional Base DOA-DF

Tripulação de Cabine:

Médico Dr. Edmilson Lopes - CRM 3446
Enfermeira Drª Julia - COREN 29860.

quarta-feira, 17 de novembro de 2010

Remoção de Paciente Grave em Paranaguá/PR

No dia 17/11/2010 por volta das 11h20min a equipe do H-06 - Helicóptero PRF/SAMU, foi acionada para realizar a remoção de um paciente em estado grave, vítima de AVCH pós-operatório do Hospital de Paranaguá/PR (litoral do Estado), até o Hospital Vita, em Curitiba/PR . Após a preparação e estabilização da vítima, o mesmo foi embarcado no "Patrulha 06" e removido até o Hospital Vita para se dar continuidade ao tratamento.

Créditos:

Tripulação Técnica:

Cmte Zafenate Paneia de Carvalho
Operadores de Equipamentos Especiais: Lair Lopes da Costa e Dorival Xavier Salles;

Tripulação de Cabine:

Médico Dr. Gleicon Oliveira da Rosa
Socorrista: Eliel de Oliveira

DOA-DPRF Participa da Frinape 2010

Polícia Rodoviária Federal orienta visitantes

Helicóptero e policiais rodoviários federais da DOA reforçam equipe durante a feira

Entre os 309 expositores da Frinape 2010 está a Polícia Rodoviária Federal de Erechim. No estande localizado no Pavilhão II da Indústria, Comércio e Serviço, policiais rodoviários federais aproveitam a feira para prestar orientação institucional e de legislação aos visitantes, entregando folders informativos e demonstrando o funcionamento do etilômetro (“bafômetro"").

No material entregue há dicas de viagens com telefones úteis e também informações sobre o trabalho institucional da Polícia Rodoviária Federal, além de dados de sua atuação no Rio Grande do Sul, referentes aos anos de 2008 e 2009.
(Inspetor Regivaldo Tonon explica funcionamento do etilômetro no estande da PRF / Sara Rubia Comin/DM)

A presença de um helicóptero e policiais rodoviários federais da DOA – Divisão de Operações Áreas também é destaque nesta Frinape. A equipe da base aérea de Curitiba/PR – formada pelo comandante Meith – natural de Três Passos e ex-morador de Passo Fundo, piloto Tarcísio e tripulante operacional Fábio –, está desde sexta-feira em Erechim, onde permanecerá até o final da feira. O helicóptero caracterizado com as cores da PRF está sendo utilizado como apoio à equipe de terra para emergências diversas e foi solicitado para auxiliar no controle de trânsito e público por conta de Frinape.

 (Equipe da Divisão de Operações Aéreas, ladeada pelo inspetor Regivaldo Tonon, também esta a postos na Frinape, em Erechim / Sara Rubia Comin/DM)

terça-feira, 16 de novembro de 2010

Resgate de Vítima com fratura exposta - Pernambuco

Às 15:37 horas, a tripulação da aeronave Bell-407 da Base PRF-SAMU - Recife/PE,  foi acionada para efetuar o resgate de um homem não identificado, vítima de atropelamento dentro do Terminal de Integração da Macaxeira/PE. Chegando ao local verificou-se que a vítima encontrava-se com sintomas de embriaguez, não portava documentos e apresentava uma fratura exposta na perna direita. Após imobilizada e estabilizada a vítima foi helitransportada para o Hospital Miguel Arraes em Abreu e Lima/PE.

Tempo de deslocamento até o Terminal de Integração: 10 minutos
Tempo de deslocamento até o Hospital Miguel Arraes: 7 minutos

Créditos:

Equipe Aeromédica da Base DOA-PRF/SAMU - Recife/PE

PEC 34 - Cria compensação securitária - Fazendo justiça ao policial que vive em risco permanente

Esta é uma Proposta de Emenda a Constituição idealizada pela AMPOL, SINIPRF-BRASIL e FENAPEF, abraçada e apresentada pelo Senador Romeu Tuma, falecido há poucos dias. Este legado deixado pelo nobre Senador, cria para as Polícias um direito reivindicado há muito tempo, que garante aos policiais um seguro de vida pelo risco permanente que correm no exercício de suas funções, atitude esta que vem sanar uma lacuna existente na Constituição Federal, estabelecendo parâmetros que diferenciam a atividade policial das demais atividades exercidas por outras categorias de servidores públicos, reconhecendo a exposição física do policial a perigo iminente no exercício das suas atividades, classificando-a como atividade de risco, como dita o texto constitucional no inciso II, do § 4º, do art. 40.

Esta classificação foi avalizada pelo Supremo Tribunal Federal quando, além do reconhecimento da constitucionalidade da Lei Complementar 51/85, firmou o entendimento de que o policial na sua atividade normal exerce atividade de risco e sugere que se altere com a maior brevidade possível o § 9º, do artigo 144, da Constituição Federal, revisando-se de forma justa, legítima e digna, a remuneração em parcela única de todo o servidor policial adicionando-se ao subsídio o instituto da Compensação Securitária, sendo este um meio eficaz do Estado reconhecer que a integridade física e mental e a vitalidade do policial, constituem-se em instrumento de trabalho em permanente atividade de risco.

Durante toda esta semana O SINIPRF-BRASIL e representantes da Polícia Federal, buscaram apoio dos Parlamentares no sentido de dar celeridade à Proposta de Emenda à Constituição nº 34, de 2009, de autoria do Senador Romeu Tuma, in memorian, que altera, repetimos, o § 9º, do art. 144, da Constituição Federal, para permitir a concessão da compensação securitária por meio de uma gratificação de risco de vida para os servidores policiais integrantes dos órgãos relacionados no art. 144, da CF, a qual será fixada na forma do § 4º, do art.39, da CF, acima citado, permitida, em conformidade com a lei, a citada concessão de compensação securitária pelo exercício de atividades de riscos, o que acrescenta 20% aos subsídios.

A proposta é recente, datada de 08 de julho de 2009 e já foi aprovada a admissibilidade da proposta de emenda pela Comissão de Constituição e Justiça.

Fonte: Siniprf-Brasil

domingo, 14 de novembro de 2010

Após capotamento e incêndio do veiculo - Condutor é salvo


Final da tarde do dia 13 de novembro de 2010, quarta ocorrência do helicóptero da Polícia Rodoviária Federal que trabalha em conjunto com o SAMU na Base Curitiba/PR. Após acionamento da Central de Regulação, a qual relatou um capotamento na BR 376/PR a aeronave Patrulha 06 decolou da Base no Aeroporto de Bacacheri/PR. Chegando ao local, constatou-se que um veículo capotou, caindo em uma ribanceira, seguido de incêndio. A vítima conseguiu sair do veículo e logo após foi localizada por Policiais Rodoviários Federais e pela equipe da concessionária da BR 376, onde teve os primeiros atedimentos pré-hospitalares. O condutor do veículo acidentado foi levado a um posto de combustível, onde o helicóptero Patrulha 06 efetuou pouso para desembarque da equipe médica, sendo a vítima estabilizada e preparada para o helitransporte ao Hospital do Trabalhador em Curitiba-PR.


Creditos:

Equipe Aeromedica PRF/SAMU - Base Parana

Criança de 11 anos baleada em assalto na cidade de Almirante Tamandaré-PR

Durante o atendimento a queda de ultraleve em Campo Largo-PR, o médico de plantão do helicóptero Patrulha 06 da Base DOA-PRF/SAMU - Paraná, recebeu uma ligacão via celular da Central de Regulação SAMU/Paraná, para atender à uma criança de 11 anos que após ser assaltada fora atingida por projétil na região abdominal e já se encontrava no Pronto Atendimento Cachoeira na cidade de Almirante Tamandaré-PR. Chegando ao local, após atendimento e estabilização da vítima, realizado pelo médico e enfermeiro da aeronave, a criança foi rapidamente helitransportada ao Hospital do Trabalhador na cidade de Curitiba-PR, onde foi prontamente recebida pela equipe do hospital e encaminhada ao centro cirúrgico.

Veja o Vídeo:

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Créditos:

Equipe Aeromédica Base DOA - PRF/SAMU - Paraná

Agradecimentos:

Equipe Médica e Socorristas do P.A. Cachoeira em Almirante Tamandaré-PR
Equipe de Plantão no Hospital do Trabalhador

Queda de Ultraleve em Campo Largo - PR causa 2 mortes


Na segunda ocorrência do dia 13 de novembro de 2010 a equipe DOA-PRF/SAMU - Base Paraná, foi acionada para prestar atendimento a duas vítimas encarceradas em um ultraleve que caiu nas proximidades do aeroclube de Campo Largo-PR. Após o pouso da aeronave médico e enfermeiro se dirigiram a cena para atender os dois ocupantes da aeronave, onde foi constatado o óbito das vítimas.

Logo após, ainda na cena do acidente em que todos auxiliavam para liberação dos corpos das vitimas, o médico do Patrulha 06 recebeu ligação da Central de Regulação do SAMU/PR, para atender uma criança de 11 anos baleada em assalto, deslocando assim a equipe da aeronave para o local do incidente.

Créditos:

Base DOA-PRF/SAMU- Paraná

Atendimento a vítima de agressão com TCE em Almirante Tamandaré-PR

Às 11:15h do dia 13 de novembro de 2010, sábado do feriado prolongado, a equipe DOA/SAMU - Base Paraná foi acionada para helitransportar vítima de agressão com TCE grave, que após receber os primeiros socorros no Pronto Atendimento Cachoeira, na cidade de Almirante Tamandaré-PR e preparacão pela equipe médica da aeronave, foi helitransportada pelo helicóptero Patrulha 06 ao hospital Angelina Caron em Curitiba-PR.

Veja o Video:

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Créditos:

Equpe DOA-PRF/SAMU - Paraná

Agradecimentos:

Equipe Médica e Socorristas do P.A. Cachoeira em Almirante Tamandaré-PR